Koenigsegg는 Dark Matter e를 통해 터무니없는 새로운 Gemera 사양을 자세히 설명합니다.

Koenigsegg는 최근 스웨덴 Angelholm에 있는 캠퍼스 본사 확장을 축하하는 행사를 열었습니다. 우리는 Koenigsegg Registry에서 터보차지 2.0리터 3기통 엔진을 Jesko의 5.0 TTV8로 교체하는 옵션과 같은 생산 사양 Gemera의 변경 사항에 초점을 맞춰 초기 비트를 얻었습니다. 스웨덴 사람들은 지금 가장 흥미로운 세부 사항을 저장한 것 같습니다. 창업자이자 사장인 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)로부터 직접 탄생한 Gemera는 많이 개선되었을 뿐만 아니라 엔진과 변속기 교체 문제에서 시작된 몇 가지 뛰어난 새 기술을 갖추고 있습니다.

엔지니어들은 Jesko의 TTV8용 LST(Light Speed ​​Transmission)라는 9단 기어박스를 개발했습니다. LST는 플라이휠과 클러치 또는 유압 커플링을 사용하지 않아 TTV8 엔진의 출력 샤프트를 LST의 입력 샤프트로 만듭니다. Gemera 개발 중 어느 시점에서 누군가 Gemera가 Koenigsegg Regera에서 계획된 Direct Drive 변속기 대신 TTV8 및 LST에 적합할 수 있는지 궁금해했습니다. 짧은 이야기는 엔지니어들이 현재 LSTT라고 불리는 Light Speed ​​Tourbillon Transmission을 통해 그 질문에 긍정적으로 대답했다는 것입니다. 보석 같은 스위스 시계 내부 구조를 표현하는 용어인 "뚜르비옹"은 시계를 더욱 정확하게 만드는 기계적 기능을 의미합니다. 새로운 용도로 LST를 재작업하여 더 작고, 가벼우며, 더 좋게 만들었습니다.

이와 함께 엔지니어들은 2.0리터 Tiny Friendly Giant(TFG) 엔진과 결합된 3개의 3단계 Quark e-모터를 대체하기 위해 새로운 6단계 e-모터를 만들었습니다. 이들 모두를 지배하는 하나의 모터는 암흑 물질(Dark Matter)이라고 하며, "raxis"라고 불리는 방사형 플럭스와 축 플럭스 토폴로지를 혼합하여 설계되었습니다. 원래 파워트레인에서는 리어 액슬에 있는 두 개의 Quark 모터가 각각 최대 500마력과 738파운드-피트의 토크를 생성할 수 있었고, 크랭크샤프트의 세 번째 Quark 모터는 400마력과 369lb-ft를 생성했습니다. 전염. 작동 중 총 출력은 1,100마력에 달했습니다.

암흑 물질은 800hp와 922lb-ft를 생성합니다. 단일 암흑 물질을 LSTT와 결합하면 TFG 파워트레인이 더 가볍고 작아져 가속과 성능이 향상됩니다. 새로운 제어 논리는 암흑 물질이 스스로 Gemera를 운전할 수 있거나, TFG가 자동차에 전력을 공급할 수 있거나, 둘 다 작동하도록 요청할 수 있음을 의미합니다. 함께 작동할 때 최대 출력은 1,400마력, 1,365파운드-피트의 토크에 이릅니다. Gemera는 4륜 구동, 4륜 조향 및 토크 벡터링을 유지합니다.

더욱 컴팩트한 변속기와 단일 e-모터 덕분에 TTV8은 Gemera의 엔진 베이에 안성맞춤이었습니다. 이를 위해서는 더 많은 개발이 필요했으며 대부분 터보 설정을 뜨거운 V로 변경하고 배기 가스를 실린더 사이의 계곡으로 배치했습니다. 뒤쪽 창문 옆에서 나오는 더 뚜렷한 파이프에 주목하십시오.

이전 정보에 따르면 V8로 가면 Gemera 가격에 40만 달러가 추가될 것이라고 합니다. 출력에도 큰 차이가 납니다. TTV8에서 1,500마력, 암흑 물질에서 800마력을 내는 최종 출력은 2,300마력과 2,028lb-ft입니다. 토크의. 그럼.

이 Gemera 반복을 클라이언트 사양이라고 합니다. Germera 예약 목록에 오른 사람들은 Gripen Atelier라는 새로운 확장을 구성하기 위해 스웨덴으로 날아갈 것입니다. 내년 말부터 생산을 시작해 2025년 초 첫 납품을 목표로 하고 있다.